Les prix Corsica entre Toulon et Alcudia ont flambé depuis l'an passé...
Maintenant ils sont au même niveau que la Sardaigne...
ça a été une bonne option d'y aller l'an passé



Un endroit que Meltem va reconnaitre

Salut Marilo,
Sur un plan strictement economique Cela n’est pas du tout une surprise, il est tout a fait normal qu’après un prix «  d’appel » les tarifs remontent afin d’assurer la rentabilité de la traversée.

Ceci dit, à tarif egal avec la Sardaigne je puis vous assurer que les Baléares sont autrement plus interessantes et plus jolies que les côtes Sardes .

Et Je ne parle même pas de l’île d’Ibiza qu’il faut totalement shunter de nos voyages .

Il n’y a rien de vraiment interessant a voir et l’accueil y est franchement detestable .

La côte Sud de Majorque, par contre, et l’archipel de Cabrera sont  simplement magnifiques 😍😍

Salut Meltem,
Effectivement toute la cote Sud Est est superbe, mais le Nord Est de la Sardaigne est également superbe et tout particulièrement adapté à nos petites embarcations. L'archipel de la Maddalena offre une multitude de destinations, la vidéo ci après  ( que je trouve superbement bien montée ) nous le démontre très bien, j'aurais tendance à dire, entre Majorque et la Maddalena mon coeur balance 
https://www.youtube.com/watch?v=SLwPaqqbMLI
 

Bonjour Marilo83,
Oui nous sommes super content de notre king 600, il correspond parfaitement à notre utilisation farniente, vacances, balades avec famille, amis et souvent à 8 ou 9 dessus, pour cela heureusement qu'il est bien motorisé, on voit parfois ce bateau avec un 140ch, pour des balades à 2 ça doit sans doute suffire mais lorsque l'on part avec ses réservoirs pleins (200l d'essence) + l'eau + le frigo et tout le matos à 8 / 9 dessus il faut avoir un bon moulin aux fesses,
Mais ceci dit... je regarde déjà pour passer à 1 mètre de plus avec mini 250ch, mais est ce bien raisonnable, je suis partagé.... ce gabarit ce transporte bien, au delà il faut un gros tracteur devant et sachant que l'on fait souvent 1000 bornes pour traverser le pays avec notre convoi....

  

Meltem

Philippe a dit: un bateau avec 1 mètre de plus, pas avec 0,1 mètre de plus 

Ce n'est pas moi qui te donnerais le moindre conseil pour un SR, car pour moi, un bateau au delà de 6, ou 6,5 mètres, c'est un dur.

Beaucoup de SR au delà de 6 ou 6,5 M doivent être transportés boudins dégonflés. Pour moi, c'est chiant.

Alors Alain va dire : le ZAR 65, le ZAR 73 (qui utilise la carène du ZAR65) sont au gabarit routier boudins gonflés.
Oui, mais comparer un ZAR 65 ou un ZAR 73, avec la place ridiculement petite face à un dur de même dimension, sans parler du poids identique, mais pas si éloigné, l'avantage revient vite au dur.

Reste la flottabilité du SR, le ZAR étant quand même à mi chemin entre un vrai SR et un faux dur, je ne suis pas sûr que le jeu en vaille la chandelle. Et puis en utilisation plaisance, naviguer dans des eaux à force 6, boffff. Encore faut-il que cette histoire de passage et de sûreté du SR en mer puisse se justifier de ce côté là.

Et alors quand on en vient au prix, alors là, c'est vite vu, d'autant que sur un Z61 ou 65, c'est quand même un peu rudimentaire avec ce taud de camping qu'il faut déplanter et replanter chaque jour.

J'ai vu ça l'autre jour dans les moins de 7 mètres, oh que c'est beau et bien  construit et à mon sens encore assez facilement transportable.

http://www.parkerpoland.com/bateaux-Product-Name_Parker+690+Day+Cruiser_id_31.html

 

Tu as raison, Philippe,
Et là tu joues dans la cour des grands.
Des SR luxueux de presque 9 m qui , comme le Zar 85 SL,  tracent leur route sans sourciller ... et coûtent largement plus de 100.000 euros.

Ce Prince 28 est magnifique et peu de «  durs »de même taille,  n’en deplaise a l’ami Laurent , auraient un tel passage de vague sur une mer identique 😜😜😜.

Mais à chacun ses croyances , n’est ce pas, il en faut pour tout le monde 😘😘😘

Mais ce ne sont pas des croyances Alain. Quand je fais Bandol / Hyères dans la journée avec un tour sur Port Cros voir jusqu'au Cap Nègre, j'ai parcouru une distance qui en vaut bien d'autres. Tu devrais savoir, tu connais très bien. Enfin, je crois.
Quand tu te coltines Escampo Barriou ou le Cap Sicié avec un force 4 ou 5, ça change quoi d'avoir un SR ou un dur ? Tu te fais défoncer strictement pareil, à ceci près que tu es moins trempé dans le dur.

Un Zar 85 SL trace sa route sans sourciller, tout comme mon Cap Camarat 7.5 DC trace la sienne, tout comme le bateau de mon pote, un 7,55 Cruiser de Quicksilver avec un Verado 300 trace la sienne en fendant les vagues comme une lame de rasoir.
Que tu aies un Zar 85, un Prince 28, peux tu m'expliquer le plaisir que tu as à naviguer dans ce que tu appelles la brafougne ? Si c'est ça ton propos.

Et enfin, tu dis un SR à plus de 100 000 € tu joues dans la cour des grands. Des grands quoi ?
Tu sais le dur que tu peux avoir pour 100 000 € ? .........où tu vas pouvoir passer tes vacances quasi sans débarquer et dormir dans un lit douillet. Et dans ton ZAR 85, il est ou ton confort ? Explique nous un peu  
Excuse moi, mais 100 000 € pour me taper le cul, sans même pouvoir me mettre dans une cabine pour passer une nuit douillette sur un vrai matelas, sans me soucier de l'humidité de la nuit, pour moi, la facture est un peu chère.

Je ne dis pas ça pour dire que le SR est une mauvaise formule, non, juste pour dire, attention de bien comparer plusieurs formules.
Je sais qu'il y a des gens qui arrivent (par exemple) à Hyères (port à sec) ou chez Portland pour mettre leur SR à l'eau ou ils embarquent à 8 ou 10 pour la journée, et pour revenir le soir, dans ce cas le SR est adapté. Donc, ça reste bel et bien un bateau à la journée.  
Moi, je trouve ça très restrictif.